道路監控系統“基于前面的工作，對系統進行了優化，能夠識別更多異常行為，同時準確度也進一步提升。根據預先設定的車道線，以及目標識別框的兩點坐標P1、P2，當P1、P2分別在某一車道線兩側時判定為變道。

智能交通監控系統建設管理，網友“澗”：啟用天眼固然好，但那么多摩托車和單車違章卻嚴重失管。

預先設定正向行駛的方向，根據目標在不同幀所識別的位置即可確定目標的方向，當方向與正方向相反時即為逆行。

網友“清影”：“智能監控能起著威懾作用，但沒有裝上新交通監控的路口，希望多派警力，發現一宗，堅決處理一宗”。“要多宣傳，讓各交通參與者要遵守交通規則，做一個有素質的市民”。

智能交通監控系統功能室區間測速設備共1處，即G327-1594KM+200M至G327-1575KM+900M（任灣至楊坪段/楊坪至任灣段）區間測速；識別行人和車輛闖紅燈，根據目標的位置及軌跡，識別出目標的運動方向，結合紅綠燈，判斷行人和車輛是否闖紅燈。（ps:目前僅為行人闖紅燈，車輛闖紅燈暫時缺少素材）。

今日，交警大隊開展城市交通監控系統啟用前宣傳活動，向群眾發放了關于啟用城市職能交通監控系統通告的交通安全知識系列手冊，并現場向群眾作詳細的講解。

為進一步滿足廣大群眾對道路出行的新期待和新要求，規范轄區道路行車秩序，提高道路交通管理水平，充分發揮科技手段在道路交通管理工作中的作用，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、《道路交通安全違法行為處理程序規定》第十五條、十六條之規定，彭陽縣公安局將于2019年5月5日起啟用新建的8處紅綠燈抓拍系統、10處固定測速系統、1處區間測速、6處違停抓拍設備，屆時將對闖紅燈、不按交通信號燈行駛、違法停車、超速等交通違法行為自動抓拍后錄入公安部交管系統“六合一”平臺進行處罰。

在進行導向檢測前，需要預先設定好直行、左轉、右轉的車道線區域。根據前8幀和當前幀中心點的對應關系，我們可以推算出車輛的行駛方向向量，當車輛行駛方向與該區域行駛方向不一致時判定為未按導向行駛。

智能監控需要什么？基于YOLOv5目標檢測模型，識別當前場景中person、car、truck目標的數量，并實時顯示。目標經過某個區域時，該類型目標數加一。

網友“心靈至上物質享受～陳加樂”：“現在沒有汽車敢違法，畢竟處罰擺在面前”，但“后三輪違法取締了十幾年”，“無牌照摩托車橫沖直撞”，“行人亂闖馬路”，“各種違法現象屢見不鮮”

將違法相關信息：違法日期、地點、類型、違法車輛外形特征和車牌照號碼等自動錄入到數據庫中生成違法號牌庫，供以后違法數據的自動統計分析等。

小伙伴們，昨晚被“市區64個路口下月將啟用智能交通監控系統”的消息刷屏了吧，大家都有很多話說，有的支持，有的吐槽，來看看他們是怎么說的——

智能交通監控系統設計方案是可以通過目標跟蹤，我們可以獲取視頻中不同幀的目標序列，通過建立視頻中的像素和現實生活中距離的對應方式，我們可以獲取一段實際內車輛的位移，從而求出車輛的速度，當車速大于速度閾值時即為超速行駛。

對此，有市民也一針見血指出：道路智能監控僅僅是手段，促使交通參與者遵守交通規則，提高文明素質才是目的。

當目標在不同幀所識別的位置距離差值小于某個閾值時，判斷為停車，當停車時間大于閾值時判定為違停。

智能交通監控令交通違法行為無以遁形，一些網友擔憂今后駕車變得舉步維艱，實際上，這樣的擔憂是不正確的。如果每一位交通參與者都能自覺嚴格遵守交通規則，則交通通行環境講會更加暢通有序，新加坡、香港等地不正是通過嚴格監管建立良好交通秩序。監控是手段，規范秩序才是目的，希望在嚴管的基礎，進一步提升市民交通文明素質，才能最終改善交通通行秩序。